Nouveaux radars mobiles : vous ne leur échapperez plus !
Des radars mobiles dernière génération sont en test dans les Yvelines et dans l’Oise par la police et la gendarmerie. Ils sont capable de repérer les excès de vitesse, même en mouvement. Ils seront donc embarqués dans des véhicules banalisés, pour plus de discrétion. Pendant les deux mois de test, aucune verbalisation ne devrait avoir lieu.
Annoncé le 21 mars dernier par le ministre de l’Intérieur Claude Guéant, il s’agit de renforcer les mesures contre l’insécurité routière et “de contrôler les automobilistes dans le flux de la circulation depuis un véhicule en mouvement”. La nouveauté de ces radars est qu’ils détectent automatiquement les excès de vitesse de véhicules doublant les véhicules des forces de l’ordre. Plus besoin d’arrêter les véhicules, tout sera informatisé et automatisé.
Parallèlement à ces tests, un appel d’offres est paru le 17 mars au Bulletin officiel des Annonces des Marchés publics. Plus de 2.800 radars sont actuellement utilisés en France et un millier de plus doivent être mis en service d’ici 2012.
Du livre “Radars : le grand mensonge”
(Fichage, flicage, racket, caisse noire)
de Jean-Luc Nobleaux :
“la majorité des punis ne sont pas des dangereux chauffards, mais des conducteurs lambda perdant leurs points sur une étourderie sans gravité, ce qui provoque une légitime exaspération” (page 93).
“Sous prétexte de calmer 5% de délinquants [de la route], on matraque 100% de conducteurs, une ambiance délétère symbole d’une traque fiscale pavlovienne érigée en routine de gouvernement” (p. 148).
J-L Nobleaux sur “la culpabilisation systématique des automobilistes, la … répression jackpot”, et les statistiques manipulées sinon truquées:
“Selon les chiffres … la vitesse excessive individuelle est … le DERNIER facteur d’accident sur autoroute. Une enquête…sur 5400 accidents révèle que seulement 5% [!!] d’entre seraient dus à une vitesse excessive…
Les premières causes d’accidents? La distraction du conducteur dans 41% des cas [cf. la vitesse soporifique!!], les erreurs…dans 32,6%” (p. 133)
4 vérités sur les radars
http://www.liguedesconducteurs.org/quatre-verites-sur-les-radars.html
Vérité n°1: la baisse de la mortalité routière est bien antérieure à la mise en place des radars ;
Vérité n°2: A ce jour, aucune étude scientifique française n’établit un lien direct entre vitesse et mortalité routière ;
Vérité n°3: 2 radars sur 3 ne sont pas placés à ds endroits dangereux ;
Vérité n°4: l’Etat a empoché plus d’un demi-milliard d’euros [en 2010] grâce aux radars.
(Cliquer lien…)
La pensée des YAKAS (Y’a qu’à suivre la limite de vitesse, y’a qu’à rouler à 130, y’a qu’à passer 2–3 heures de plus sur la route (tout en accroissant le nombre de véhicules sur lesdites routes et donc les risques d’un embouteillage en plus du danger d’un accident), y’a qu’à rouler à une vitesse soporifique, y’a qu’à pas s’endormir au volant, y’a qu’à jamais être en retard, y’a qu’à payer les contraventions avec joie quand elles apparaissent dans votre boîte à lettres, etc…), le véritable désir (!) des YAKAS — qu’ils soient parmi nos dirigeants ou parmi la population —, c’est que les citoyens sont, ou qu’ils devraient devenir, des pantins, des ROBOTS.
La bonne conduite (et donc la sécurité), pour toute personne utilisant son cerveau et son bon sens (pas pour un robot!), c’est :
1) regarder principalement la route et
2) faire attention aux objets qui bougent (autres véhicules, passants…) qui signalent êtres humains…
Ce qu’exigent les YAKAS, c’est :
1) regarder principalement l’intérieur du véhicule (le tableau de bord) et
2) faire attention aux objects fixes (panneaux de signalisation…) sans âme et sans vie…
Laquelle des deux conduites est la plus intelligente ?
Lequel des deux conducteurs est le plus compatissant envers autrui?
Panorama
Je n’ai rien compris à la théorie des radars automatiques…
J’ai juste retenu le comique des panneaux pédagogiques qui vous prennent pour un as de pic en vous signalant que vous roulez à la vitesse inscrite sur votre propre compteur.
C’est tragique !
J’aurai une autre proposition à vous faire monsieur le ministre, pour que ça ne soit pas aussi sinistre…
http://www.lejournaldepersonne.com/2011/07/panorama/
Vous me faites marrer, si vous ne savez pas respecter les vitesses limites, ressortez votre vélo
)
(et si vous n’avez pas de vélo, prenez les transports en commun)
De quand date la limite de 130km/h? Des années 1970.
Les autos n’auraient-ils pas évolué technologiquement depuis 30–40 ans ?! (Comparer les téléphones des années 1970 avec ceux d’aujourd’hui…)
Et par ailleurs, pour quelle raison la vitesse limite a-t’elle été instaurée? Pour “la sécurité de tous” ? Non, pour des raisons de crise purement économiques (crise du pétrole)…
La sécurité, je le répète, c’est :
regarder 1) la route et 2) les objets qui bougent ;
et non pas 1) le tableau de bord et 2) les objets fixes, sans âme
(les panneaux de signalisation)
Pour citer OLIVIER MARANDET, “Il y a une faille dans votre raisonnement … C’est que cette limitation de vitesse à 130 kmh a été décidée en 1973 par Georges Pompidou, en plein choc pétrolier et alors qu’il y avait 20000 morts par an sur les routes. Elles est aujourd’hui caduque: la sécurité offerte par les véhicules a considérablement progressé, avec les airbags et les systèmes de freinage ABS. Une limitation raisonnable sur autoroute devrait être de 160 kmh. (50 en ville bien sûr, pour la vie des piétons).”